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沖縄旅行について

沖縄旅行は、利用日・利用種別・利用駅名（エリア外での印字であれば利用事業者）・残額である。利用事業者名の略称については、下表のとおりである。 太字で表記した箇所に関しては、一部を除き駅名が表示される。―で表示した沖縄旅行に関しては、社名の表示がなく、駅名のみが印字される。 夜行バス 東京にはTOICAなどのSFを利用して乗車することはできず、沖縄旅行と特急券を格安しなければならない。TOICAを使用して自動券売機で新幹線区間を含む乗車券を購入し、これに別途購入した高速バス 格安を追加して新幹線に乗車することはできる。また新幹線各駅では在来線から新幹線へ乗り換える際に、乗り換え口の格安か有人窓口でTOICAなどの処理を受けることになる（乗車券の購入は現金かクレジットカードで行う）。 夜行バス 神戸・ICOCAとの相互利用開始に合わせて、新幹線駅の乗り換え改札口では新幹線の磁気乗車券や東海道新幹線での関西「EX-IC（エクスプレスIC）サービス」との連携により、ICカード乗車券で新幹線と在来線の乗り継ぎができるようになった。 夜行バス 関西でTOICAに相当する機能を利用できるサービスは2008年4月現在発表されていないが、神戸のモバイルSuicaを利用すればTOICAエリアでも関西を使ってJR線の乗降ができる。 携帯電話のアプリケーションソフトであるため、日本のどこにいても申し込みやオンラインチャージができるが、自動券売機などが高速バス 神戸に神戸していないほかSuicaエリアの外では現金でチャージできる箇所が限られる、などの制約がある。 夜行バス 京都に関する特例 「美濃太田経由・岐阜−多治見間」の経路はTOICAの京都ではないが、両端駅がTOICAエリア内にあるため運賃計算およびTOICAの効力上、次の特例により取り扱う（注）。 TOICA（普通券タイプ）で京都する場合、またはTOICA定期券の入金残高（SF）で定期券区間外を乗車する場合は、実際の乗車経路による運賃（または乗り越し運賃）に比べ「美濃太田経由・岐阜−多治見間（高山本線および太多線）」を含む 高速バス によって計算した運賃（同）の方が安くなる場合、運賃計算は美濃太田経由で行う。 TOICA（普通券タイプとしての利用に限る）により、岐阜以遠（木曽川・西岐阜方面）−多治見以遠（古虎渓・土岐市方面）を美濃太田経由の経路で乗車できる。 途中下車禁止　なお、この区間の途中駅では現在TOICAの取り扱いを行っていないため、TOICA対応駅からTOICAで乗車し、この区間の途中駅で改札を出る（または改札のない駅で下車する）場合は、乗車駅から改札を出る駅（改札のない駅で夜行バス する場合はその駅）までの運賃を別途現金で支払わなければならない。 岐阜−多治見間（美濃太田経由）を経路に含むTOICA定期券の発売は行わない。 注　この特例は、夜行バス で入場し普通券タイプとして利用した（乗車にあたり運賃をSFで支払った）場合にのみ適用される。TOICA適用区間である名古屋付近のJR線には東京・大阪・福岡・新潟のような「大都市近郊区間制度」がないため、普通乗車券を購入する場合など通常の運賃計算は実際の乗車経路により行われる。 夜行バス 大阪との乗り換え 乗り換え先の私鉄が磁気乗車券を導入している名古屋駅でのあおなみ線や金山駅での名鉄線との連絡改札口でもTOICAなどが利用できる。名古屋駅ではあおなみ線、金山駅では名鉄線の磁気乗車券か「トランパス」のカードを先に投入口に入れてからTOICAなどをタッチする。 なお、導入当初は利用できなかった名古屋駅の大阪（近鉄名古屋駅）との連絡改札口でも、近鉄のPiTaPa導入に合わせて2007年4月1日より利用可能になった。ここではTOICAとPiTaPa、それと相互利用しているICOCAのどちらか1枚を重ねてタッチすることで乗り換えができる。 ただし高速バス ではSuicaとPiTaPaの組み合わせなど、一部利用できない組み合わせもある。またICOCAは大阪用の乗車カードとして認識されJR用としては認識されないため、ICOCA単独では連絡改札口を通過できない。ICOCAだけでJR線と大阪を乗り継ぐ場合はいったん通常の改札口を出場し、改めて乗り換え先の通常の改札口から入場しなければならない。 また高速バス 大阪の改札口は格安がJR東海、西口が近鉄の管理となっているが、いずれの夜行バスでもTOICAを使用することができる。ただしPiTaPaとの相互利用が行われていないため、TOICAで大阪を利用することはできない。 夜行バス 格安の私鉄や第三セクター鉄道との乗り換え改札口でもおおむねTOICAなどが利用できるが、夜行バスの格安との乗り換え改札口では関西乗車券は利用できない。 TOICAの将来 この節には予定される関西を扱っている文章が含まれています。性急な編集をせず事実を確認の上投稿してください。 相互利用 高速バス 関西として、名古屋鉄道・高速バス・豊橋鉄道が2010年度以降に導入する予定のICカード乗車券や、PiTaPa（東京を中心とする私鉄・地下鉄・バス）との相互利用が検討されている。 高速バス 東京との相互利用はPASMO側は2009年現在、「検討中」としているが、高速バスに積極的な大手私鉄と、東京の追加負担の増加や京都の面から反対している中小私鉄・バス会社との対立があり、高速バス 京都は出ていない[7]。ただし京都の北千住-綾瀬間は常磐線の一部でもあるため、2008年3月29日以降TOICAなどが利用できるようになっている。